1、閥桿斷裂或變形
 (1)斷裂
     閥桿斷裂一般發(fā)生在上下螺紋根部,此處截面積*小,易出現(xiàn)應力集中及超標現(xiàn)象。尤其當工作條件較大地偏離設計參數(shù)時。如某電廠曾多次發(fā)生DN175電動閘閥開啟后閥桿梯型螺紋退刀槽處拉斷的事故。調查發(fā)現(xiàn),閘閥的閥蓋預緊螺母松動,閥蓋上移,閥桿螺母卡住,顯然這是電裝行程調試過位,保護力矩過大引起的事故。
     另一類閥桿斷裂事故則發(fā)生于開啟瞬間。表現(xiàn)為閘板尚未脫離閥座,閥桿即在上或下螺紋根部斷裂。其原因通常認為是閘板卡住,這其實只是部分原因或次要原因。一個重要原因是閥體中腔緊閉后的異常升壓,亦即閘閥緊閉后,封閉于上下游兩側密閉面之間的中腔流體壓力遠高于上游壓力的現(xiàn)象。
 產生這種現(xiàn)象有兩種原因。其一中腔流體被上游流體加熱升溫發(fā)生膨脹,以致壓力劇烈升高。其二閘板緊閉瞬間流體封閉于中腔,無法外流,中腔空間被閥桿進一步擠壓,由于液體的可壓縮性十分有限,也會使壓力劇增,這一現(xiàn)象尤其易發(fā)生在發(fā)電廠的Z962類主給水閘閥上。同時,其異常升壓一般會成幾何級數(shù)增加,遠遠超過閥桿強度設計極限。
 (2) 變形
     閥桿彎曲一般出現(xiàn)在電動閘閥電裝調試不當時, 如緊閉力矩過大又未設行程保護或失調等, 其對閘閥的破壞非常大。
2、泄漏
 (1) 外漏
     閘閥殼體一般采用鑄件加工。雖然鍛件可以代替鑄件用于高溫高壓工況, 但受工藝或成本的限制, 大規(guī)格殼體通常用鑄件制造。由于鑄件存在氣孔、夾渣、裂紋、縮松和疏松等大量缺陷, 這些缺陷在閘閥的運行中會隨時暴露, 成為威脅**運行的隱患。某電廠2007年統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明, 閘閥外漏事故中, 37%為殼體鑄造缺陷引發(fā)。其余則為閥桿、中法蘭及端法蘭密閉出現(xiàn)故障引發(fā)。
     密閉件損壞也將以致系統(tǒng)介質大量外漏。如閥桿密閉處外漏一般由填料壓板的活節(jié)螺栓未及時壓緊引起, 一旦發(fā)生常以致重大事故。另一個原因是閥桿表面因處理工藝或材料選擇不當被介質腐蝕或填料不合格腐蝕了閥桿密閉表面。閥桿上下運動會由其表面銹蝕處帶出填料微粒, 反復多次即出現(xiàn)填料間隙泄漏, 此時如維護不當, 高壓或高速介質在極短時間內將填料沖出, 形成泄漏。同樣, 以石墨不銹鋼絲纏繞材料作密閉件的高壓自緊密閉閘閥及以不銹鋼帶石墨纏繞墊的中法蘭密閉閘閥亦應防止此類情況的發(fā)生。再一個原因也常引起介質的大量外漏, 即填料壓蓋與閥桿間配合間隙過大, 閥桿上下運動過程中, 會因間隙過大反復摩擦填料帶出微末, *終使填料壓緊比壓下降, 以致泄漏。
 (2) 內漏
 引起閘閥內漏的原因很多, 新閘閥運行不久即發(fā)生內漏和關不到位, 應為密閉面夾雜異物。因此新安裝閘閥產品投運前認真檢查, 仔細沖管可減輕這類事故的發(fā)生。
3、閘板故障
 (1) 卡塞
     閘板卡塞表現(xiàn)為閘板卡在閥體中腔導軌側, 甚至與閥桿脫離, 主要因設計制造**引發(fā), 如導軌接觸寬度過短或過長, 導軌表面粗糙等。當閘板卡塞在閥座中, 而閥桿強行上提時, 常常出現(xiàn)閘板T形槽斷裂或變形, 避開“異常升壓”因素, 另有溫差與緊閉力兩大原因值得注意。典型的溫差工況如閘閥在冷態(tài)緊閉熱態(tài)后再打開, 由于閥桿受熱膨脹伸長使閘板進一步壓緊, 增大閘板的緊閉力矩,以致閘板楔住。如熱態(tài)緊閉, 冷態(tài)打開時, 由于兩側閥座熱變形引起襠寬變大, 冷態(tài)則收縮變小, 從而以致閘板楔住。上述兩種狀態(tài)如伴隨“緊閉力”過大, 即關得過緊, 如電裝驅動調試不當或不適當?shù)厥褂迷隽C構如扳手或杠桿等, 則發(fā)生閘板楔住的幾率增大。
 (2) 撞裂
     閘板撞裂(或底部變形) 主要出現(xiàn)在Z944 /Z964平行板式結構產品中, 閘板底部直接撞擊閥體底部時發(fā)生, 多由于電動閘閥電裝調試不當, 緊閉行程未設限位或限位失靈時極易發(fā)生。
 (3) 密閉面裂紋
     密閉面裂紋主要出現(xiàn)在合金鋼材料的閘閥中,常常由于工藝不合理以致。合理選材及合理控制焊接工藝參數(shù)可避免。